La Honda Transalp XL600V de 1990

Tras el lanzamiento del R80GS de BMW y el nacimiento de una de las mejores carreras de todos los tiempos (el París Dakar), los fabricantes comenzaron a agregar un nuevo tipo de bicicleta a su gama de productos. Estas nuevas bicicletas de «aventura» fueron adaptaciones legales de carretera de las motocicletas de carreras fuera de carretera utilizadas principalmente para el P-D. Durante los años 80, Honda ganó la carrera 5 veces gracias a su legendaria NXR750V. Por lo tanto, tuvieron que liberar su ruta legal de camino, y como uno de sus tributos al NXR, lanzaron el XL600V Transalp en 1987.

Honda Transalp XL600V de 1990 (parte trasera)

Honda Transalp XL600V de 1990 (parte trasera)

Honda quería crear una bicicleta que pudiera cruzar los Alpes al conquistar caminos de tierra, carreteras sinuosas, lluvia, nieve, etc … una bicicleta que podía hacer todo y sentirse natural mientras lo hacía. Lo lograron. Además de una buena campaña de mercadotecnia, el Transalp fue considerado por los críticos como una navaja del ejército suizo en ese momento. Honda tomó el motor VT500 como base, lo re-aburrió y volvió a acariciarlo para que la relación de compresión se redujera (de 10.5: 1 a 9.2: 1), y el motor se convirtió en un motor de 583 cc. También lo combinaron con carbohidratos más pequeños que el VT y una relación diferente en la caja de cambios por lo que la actitud del motor fue menos radical. Con un peso en seco de 386 lbs, la bicicleta podría alcanzar una velocidad máxima de 110 mph, lo cual era ideal para ese tipo de bicicleta. Los carenados permitieron a los pasajeros navegar a velocidades superiores a 75 mph, sintiéndose cómodos y seguros. Cuando se lanzó en 1989 a los Estados Unidos, también fue un éxito. Las principales y únicas críticas eran sobre su peso que parecía demasiado alto para el ciclismo de tierra y el manillar de montaje suave que no era el mejor para transiciones rápidas en la carretera. Encuentre más información sobre Transalp aquí en Motorcyclespecs.

La bicicleta presentada aquí es una Transalp muy bonita de 1990. Cuando el vendedor lo compró hace un año, decidió limpiar los carbohidratos e instalar un nuevo CDI, ya que la bicicleta había estado funcionando durante más de 15 años antes. Se han instalado muchas piezas y complementos para prepararlo para cualquier aventura: placa de deslizamiento de aluminio SW-Motech, barras de motor Givi, agarraderas térmicas Oxford, parabrisas alto Givi, etc. Además, el vendedor incluye algunas de las piezas OEM y una pocos repuestos como un CDI y un embrague. Debido a que la bicicleta se ha usado como Honda pretendía, hay algunos arañazos en los plásticos, pero ninguno está rajado.

Lee la noticia original en inglés aquí: https://www.bike-urious.com/1990-honda-transalp-xl600v/

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