El futuro que viene: Motos Autónomas, Cascos Inteligentes, Vehículos Conectados
Ya no son solo ordenadores portátiles, teléfonos inteligentes y televisores de pantalla grande, ya que la tecnología ha explotado en el mundo del motor, como hemos podido comprobar en el Consumer Electronics Show anual que se celebra en Las Vegas.
El show de CES es un evento muy esperado por todos los frikis de las últimas tecnologías y creemos que muchas de ellas impactarán de una manera importante a medio y largo plazo en nuestras vidas, en la de los frikis y los no tan frikis.
Lo sorprendente de esta edición de 2019 es que el programa presentaba un buen número de productos enfocados en motocicletas que resultan bastante atractivos a primera vista, aunque no se estén fabricando todavía.
Como era de esperar, fueron los habituales pesos pesados, BMW, Ducati y Harley, los que mostraron algo de lo que tienen planeado para el futuro.
BMW Riderless Concept
Los vehículos autónomos están en marcha, así que si no puedes vencerlos, únete a ellos. Ese parece ser el paradigma que predomina en la marca bávara, ya que BMW Motorrad presentó su BMW R1200GS autopropulsado en el CES de 2019.
BMW Motorrad presentó su BMW R1200GS autopropulsado en el CES de 2019
Los vehículos autónomos están en marcha, así que si no puedes vencerlos, únete a ellos.
El «vehículo de investigación y prueba» fue presentado por primera vez a fines del año pasado por BMW, aparentemente «para mostrar su alto nivel de experiencia en conducción automática», y cautivó a las multitudes de tecnología con su capacidad para iniciar, acelerar, girar en curva, disminuir la velocidad y detente, todo por sí mismo.
BMW dice que el desarrollo del vehículo de prueba proporcionará información valiosa sobre la dinámica de conducción, que puede usarse para ayudar al conductor a reconocer situaciones peligrosas y dominar maniobras difíciles para mejorar sus habilidades.
La marca alemana está apostando a que el rápido ritmo de la digitalización tenga un gran impacto en el motociclismo, por lo que está considerando las necesidades de vehículos de dos ruedas para el mundo de mañana y está trabajando en otros sistemas de comunicación V2V para mejorar la seguridad también.
En cuanto a la GS sin RIDERS, BMW dice que no tiene planes de producir esto, pero ya lo hemos escuchado antes.
¿Dónde se va a quedar el placer de montar en dos ruedas?
Mira el video surrealista aquí:
Casco Inteligente Shoei IT HT
También escuchamos que Shoei Helmet y el fabricante de electrónica automotriz NS West introdujeron un nuevo casco inteligente (denominado IT-HT) en el Consumer Electronics Show, que incluye una pantalla frontal incorporada.
Casco Inteligente Shoei IT HT
Eso es una buena noticia, ya que la mayoría de las innovaciones en ese espacio en los últimos años han sido impulsadas por equipos de tecnología, comunicaciones y electrónica (Skully, Nuviz, Sena, etc.) pero en realidad nada de los fabricantes de cascos establecidos. Así que incluso si esto es solo un concepto, es reconfortante ver que los que realmente saben cómo hacer que las tapas tengan uno inteligente pronto, o al menos están pensando en ello.
Ducati vehículos conectados
Ducati también presentó conceptos centrados en la seguridad de vehículo a vehículo al asociarse con Audi y Ford en la primera demostración en Estados Unidos de un sistema de comunicación que vincula a los vehículos, la infraestructura de la calle y los peatones.
La prueba sigue a una completada el verano pasado que vio el proyecto ConVeX (Connected Vehicle to Everything), parte de la estrategia Safety Road Map 2025 de Ducati para los nuevos sistemas de seguridad, que se presentó en Europa por primera vez. Las primeras etapas de la estrategia abarcarán las curvas de ABS a toda la gama Ducati y luego el lanzamiento de un modelo con radar delantero y trasero en 2020.
Ducati Multistrada 1260
En CES 2019, Ducati lanzó una Multistrada 1260 que, junto con los vehículos Audi y Ford, estaba equipada con la tecnología C-V2X para demostrar cómo se puede usar el C-V2X para negociar el derecho de paso en cuatro vías, no Intersección de señales. Las compañías también exhibieron escenarios de seguridad de Vehículo a Vehículo (V2V) y Vehículo a Peatón (V2P). El caso V2V presentó el escenario de Asistencia de Movimiento de Intersección (IMA), que aborda las colisiones de ángulos en las intersecciones, mientras que el escenario V2P mostró cómo se puede usar C-V2X para proteger a los usuarios de la carretera como peatones y ciclistas.
«Imagine que una persona de repente sale a la calle y que su vehículo se detiene porque fue alertado por el teléfono inteligente de esa persona. Este es solo un ejemplo de cómo C-V2X puede conectar vehículos inteligentes a un mundo inteligente ”, dijo Don Butler, director ejecutivo de Ford Connected Vehicle Platform and Product.
Claro, 30 mil € para una motocicleta con un alcance de 170 kms es un poco exagerado, pero el hecho de que un importante fabricante de motocicletas esté en el juego de la electrificación completa es definitivamente un paso en la dirección correcta.
Zero ha estado haciendo esto durante años, pero con el H-D LiveWire, la comunidad en general seguramente se incorporará y tomará nota.
¿Bits atractivos?
Hay una aceleración de 0 a 60 mph en menos de 3.5 segundos.
Par al cien por cien todo el tiempo.
Sin embrague ni cambios de marcha.
H-D Connect, para la primera bicicleta eléctrica conectada en el mercado masivo de los EEUU y pronto en Europa.
Además, un sistema estándar de frenos antibloqueo en las curvas y un control de tracción, que también utilizan unidades de medida de inercia de vanguardia y tecnología de sensores ABS, no son pequeñas mejoras. Las contras… Ciento setenta kilómetros de alcance con una sola carga.
Ah, sí, y el precio. Paciencia, RIDERS. Todo se andará.
Y a partir de aquí. ¿En qué quedará la experiencia de ser un RIDER? Ahí dejamos la tostá.
FUENTE: motorcyclecruiser.com
