Las diez mejores motos dual sports (carretera-camino) para el 2019

Son Honda de los primeros en las firmas japos en desarrollar una moto dual-sport de verdadero rendimiento en este tipo de línea. Esperamos sinceramente que la tendencia continúe desde las Cuatro Grandes Marcas.

Son buenos tiempos para este tipo de modelos

Después de echar un vistazo a las ofertas actuales de dual-sports de cada fabricante, como consumidores tenemos una gran variedad para elegir este año.

Como en Riders Experience nos encanta enseñaros y publicar las listas, pensamos que podíamos reunir un pequeño catálogo de las 10 mejores motocicletas dual-sport de 2019, tal como nos sugieren en motorcycle.com.

Beta RR-S Line

Beta RR-S Line

Beta RR-S Line

La línea RR-S de Beta está como para entrar a vivir y salir a rodar, con el equipo necesario para que no te pare la autoridad. La línea RR-S incluye 350, 390, 430 y 500 desplazamientos. En términos de desempeño, toda la línea Beta RR-S es comparable a la EXC-F de KTM y las FEs de Husqvarna. Los motores tiran con fuerza y tienen el carácter de algo entre una moto dual y una motocicleta de motocross. Las máquinas son ligeras, alrededor de 125 -130 kilos, lo que se presta a un manejo ágil. Cada bicicleta en la línea RR-S también incluye un GPS Trail Tech Voyager para su pantalla que brinda a los riders no solo GPS, sino también la temperatura del motor, la temperatura ambiente, el viaje, el odómetro, las horas y la capacidad de descargar rutas de senderos. Ahora, prepárate para romper el cerdito porque esta línea RR-S sale por un Pikachu. Aunque no se llevarán tanto de los 350 a los 500. En términos de dual-sports orientados al rendimiento, la línea Beta RR-S se encuentra, para nuestro gusto, entre las mejores.

Honda CRF450L

Honda CRF450L

Honda CRF450L

La última de CRF450L de Honda es el nuevo prototipo de dual-sport que los fanáticos de la firma japo han estado esperando. Basada en gran medida en la moto de competición CRF450X, la 450L reúne una gran cantidad de rendimiento para una máquina con la que no hay que salir con el dorsal puesto y un equipo detrás de mantenimiento. La planta de energía del 450 entregó 37.9 caballos de fuerza y 26.9 lb-pie de torsión en el dinamómetro, lo que le da solo dos caballos de fuerza y dos lb-pie de torsión detrás de los 500 EXC-F de KTM. La suspensión Showa es totalmente ajustable tanto en la parte delantera como en la trasera, lo que permite a los riders ajustar la configuración a su gusto. Con 12,4 pulgadas de distancia al suelo, el Honda CRF450L está listo para superar los límites. Alrededor de 10000 pavos tienen la culpa, la Honda no es barata, pero se desempeña casi tan bien como otras duales en el mercado.

Husqvarna FE Line

Husqvarna FE Line

Husqvarna FE Line

La línea FE de Husqvarna oferta varios modelos: 250, 350, 450 y 501. Aparte de la perforación y la carrera, las motos son prácticamente iguales. Los cuatro usan el mismo tenedor y amortiguador WP. La diferenciación de la línea Husqvarna FE de sus primos naranjas es el sistema de enlace entre el amortiguador y el chasis. La línea Husqvarna FE también está equipada con frenos Magura y componentes de embrague hidráulico, y un bastidor auxiliar de material liviano. Con una empresa matriz probada como KTM que supervisa la producción, la Husqvarna se presenta con un rendimiento estelar y algunas diferencias clave que hacen de la bicicleta blanca una dual más que preparada. Ahora, depende de lo que quieras pagar, de la línea más baja a la más alta variarán en 1500 guindos.

Husqvarna 701 Enduro

Husqvarna 701 Enduro

Husqvarna 701 Enduro

El 701 Enduro de Husqvarna cierra la brecha entre las bicicletas de aventura y las duales. Aunque el desplazamiento adicional le da una ventaja en la carretera, el peso adicional la hace más versátil que en un puñado de escenarios técnicos ajustados. No se deje engañar, sin embargo, la capacidad enfocada fuera de la carretera del 701 es alta. La horquilla 4CS WP de cartucho cerrado es totalmente ajustable y ofrece 10.8 pulgadas de recorrido, al igual que el amortiguador WP que le da al gran deporte doble un espacio de tierra de más de 11 pulgadas. El 701 transporta sus 12,5 litros de combustible en el bastidor auxiliar de poliamida. Si crees que puedes pasar más tiempo recorriendo distancias más grandes entre senderos, sobre 12.000 pavos , la Husqvarna 701 Enduro puede ser para ti.

Kawasaki KLX250

Kawasaki KLX250

Kawasaki KLX250

El KLX250, una gran máquina para personas que buscan aventura fuera del asfalto o incluso para aquellos que son novatos para montar. La KLX250 es la dual más grande de Kawasaki (la KLR650 está más que muerta y enterrada) y puede ser una gran moto de iniciación, a un precio excelente, para pilotos de diferentes niveles de habilidad. La pequeña Kawa no es un pepinaco de dejar a la peña con la boca abierta, pero los riders aún podrán salir al campo y divertirse como un perrete detrás de un conejo. La lujosa suspensión del KLX ofrece 10 pulgadas de recorrido por delante y 9.1 pulgadas en la parte trasera con 11.2 pulgadas de distancia al suelo. Si está buscando cruzar caminos forestales y recorrer la ciudad, la KLX250 es una gran bike para ello y entre 5000-6000 laureles, es el modelo menos costoso de nuestra lista.

KTM EXC-F

KTM EXC-F

KTM EXC-F

KTM ha ganado la racha más larga de campeonatos off-road en nuestra lista, dominando la escena off-road y poniendo su pedigrí competitivo en su línea dual-sport. Disponible en 250, 350, 450 Six Days y 500 cc, los usuarios pueden elegir el tamaño de motor que deseen sin renunciar a componentes de calidad. La horquilla WP 48 XPLOR ofrece a los ciclistas un ajuste total, al igual que el amortiguador PDS XPLOR. Lo que distingue al chasis del KTM de todas las demás marcas en esta lista es que el amortiguador se monta directamente en el basculante en lugar de usar un enlace a continuación, lo que le da más espacio para el suelo y menos posibilidades de quedar atascado al pasar por encima de los obstáculos. Los componentes de frenado y embrague hidráulico de Brembo se utilizan y brindan una excelente sensación de frenada fuera de la carretera y un ligero tirón en la palanca. La línea KTM EXC-F es la más costosa de nuestra lista. Si se busca una cosa seria, la línea EXC-F de KTM le ofrece cuatro opciones a considerar.

KTM 690 Enduro

KTM 690 Enduro

KTM 690 Enduro

La KTM 690 Enduro R usa un LC4 690cc individual, que combinada con el tanque de 12 litros, está diseñada para llevarla más lejos que la mayoría de las duales en esta lista. La 690 Enduro también es una de las motos más pesadas de esta lista, ya que viene completa con regulación de deslizamiento del motor, ABS conmutable sensible al ángulo de inclinación, dos modos de manejo y Quickshifter + que permite el cambio hacia arriba y hacia abajo sin embrague. Además de todo eso, los tirantes de calidad de los componentes WP plus Brembo completan el 690 Enduro R como un gran paseo para aquellos que planean hacer un poco de todo. El precio para 2019 aún no se ha determinado, pero el modelo de 2018 pasó los 10.000 euracos.

Suzuki DR-Z 400 S

Suzuki DR-Z 400 S

Suzuki DR-Z 400 S

La DR-Z 400 S de Suzuki ha existido desde el principio de los tiempos, o al menos desde que tenemos conciencia de riders. La primera DR-Z 400 salió de la línea de ensamblaje en 2000 y desde entonces ha sufrido cambios mínimos. Su 398cc Single está probada en el tiempo (y en el espacio), y ofrece una gran potencia para andar en autopistas, subir colinas, caminos forestales de crucero y en cualquier otro medio. La DR-Z es la única bicicleta en esta lista que todavía usa un carburador que le da una idea de cuán inalterada es la Suzuki. Aún así, con una distancia al suelo de 11.8 pulgadas, te ayudará a divertirte en los senderos, tal como lo ha hecho durante casi 20 años. Y luego su precio es super competitivo al igual que ella.

Yamaha WR250R

Yamaha WR250R

Yamaha WR250R

La WR250R de Yamaha es conocida como la más potente de las de 250 de este estilo. Desarrollado a partir de las motocross YZ de Yamaha y de las líneas todoterreno WR, tiene todos los moldes para ser una gran moto. La horquilla totalmente ajustable del WR250R ofrece 10.6 pulgadas de recorrido, mientras que el amortiguador montado en la articulación proporciona lo mismo. El chasis de aluminio de doble cuna se comparte en parte con la línea YZ / WR, al igual que la ergonomía del conductor estrecho. La Yamaha WR250R tiene un precio justo por debajo de la Suzuki más grande.

Zero FX

Zero FX

Zero FX

¡El futuro! Las motocicletas eléctricas, y específicamente las eléctricas fuera de carretera, han ido ganando popularidad, a pesar de la desaparición prematura de Alta (RIP). El modelo FX de Zero ofrece a los entusiastas de las duales campo-carretera una opción eléctrica para los carriles de tierra. La FX está disponible en las configuraciones de batería ZF3.6 y ZF7.2. La 3.6 se puede cambiar rápidamente por una batería nueva o puede colocar dos baterías para igualar la capacidad de la batería 7.2 más grande. El ZF7.2 ofrece 46 hp y 78 lb-pie de torsión según lo declarado por el fabricante, con un rango de 140 km en la ciudad y una autopista de 60. El tiempo de carga para la batería de 7.2 kWh es de 9.2 horas a 95% y de 9.7 a 100 % cargar. Por 600 pavos adicionales, también está disponible un cargador rápido de accesorios que reduce el tiempo de carga a 1.3 horas al 95% y 1.8 horas a un cargo del 100%. A una altura del asiento de 135 kilos y 34.7 pulgadas, podría ser una opción divertida para aquellos riders ecologistas, (no contaminación y respeto con el medio ambiente por no hacer ruido). Sin mencionar el coste del mantenimiento, casi cero (eso está por ver). Prepárate para los 10.000 pavos si te gusta disfrutar del campo como un monje cartujo, en silencio.

Fuente: motorcycle.com

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