Diseñando Google Maps para las motos

Ensuciarse las manos durante la fase de investigación puede conducir a productos mejores

Diseñando Google Maps para las motos

Diseñando Google Maps para las motos

Cuando el equipo de investigación de Google Maps comenzó a viajar a India e Indonesia, quería comprender las necesidades cambiantes de las personas que viven en comunidades globales en rápido crecimiento. Echaron un vistazo más de cerca a Delhi y Yakarta, dos de las ciudades más pobladas de estos países, y rápidamente se dieron cuenta de que Google Maps se estaba quedando corto.

En Delhi, el tiempo que la gente pasa en el tráfico se ha duplicado en los últimos seis años. En Yakarta, el promedio es de 22 días al año. Debido a estos desafíos, las «dos ruedas , son una forma abrumadoramente popular de moverse. La capacidad de entrelazarse a través del tráfico y más barato (en comparación con los automóviles) hacen que los vehículos de dos ruedas sean particularmente eficientes. La investigación sobre el terreno dejó en claro que este modo de transporte es una forma de vida en estas ciudades. Solo había un problema: Google Maps se diseñó para automóviles.

Primero, aceptar que el producto había que adaptarlo al creciente número de personas que dependen de vehículos de dos ruedas. Pasar tiempo con los conductores en el campo les ayudó a construir el nuevo modo de dos ruedas para Google Maps, disponible en Android en India e Indonesia, que incluye navegación por voz mejorada, rutas personalizadas, accesos directos y más puntos de referencia para una mejor orientación mientras viajan a dos ruedas en lugar de cuatro. Aunque este conjunto específico de funciones puede no aplicarse directamente a su producto, las tácticas de investigación inmersiva le dan valor a cualquier proceso de diseño y conducen a mejores productos. Aquí, el investigador de Google Raj Arjan y la diseñadora Lauren Celenza esbozan sus principales conclusiones para ayudar a los equipos de productos a encontrar nuevas oportunidades para conectarse con las personas que están construyendo.

diseñando google maps para motos

El modo de dos ruedas muestra qué rutas son accesibles para las motos. La función incluye accesos directos para tiempos de llegada más rápidos (tenga en cuenta las diferentes rutas para automóviles y bicicletas en el ejemplo anterior), puntos de referencia para una orientación más fuerte e idiomas adicionales para navegación de voz inclusiva.

Conecta con los riders locales

Para repensar cómo Google Maps podría funcionar para los conductores de dos ruedas, necesitában cambiar la forma en que pensaban sobre el problema en cuestión. En lugar de confiar en una mentalidad directa de solución de problemas, enfocaron en la investigación en persona para ayudar a comprender mejor y relacionarse con las experiencias y necesidades diarias de las personas. Ese cambio requirió un cambio en el proceso: necesitaban ir a donde estaban los conductores de dos ruedas, y necesitaban traer un equipo diverso con ellos.

Conductores de Jakarta muestran sus scooters

Conductores de Jakarta muestran sus scooters

El equipo de investigación incluyó ingenieros, diseñadores de UX, gerentes de producto y clientes potenciales de marketing, todos de diferentes partes del mundo. Se reunieron con conductores de moto de Jaipur, Delhi, Bangalore y Yakarta, en entornos que van desde bulliciosos centros de transporte hasta mesas de cocina en los hogares de las personas. Su intención era comprender y relacionarse con las personas de una manera que se sintiera auténtica; querían aprender a través de la inmersión. (Para obtener más información sobre cómo organizar un viaje al campo con su equipo, eche un vistazo a nuestro artículo detallado sobre viajes de inmersión).

Durante el viaje, tuvieron conversaciones con moteros y recorrieron la ciudad en moto con ellos. Este inmersivo proceso de investigación les ayudó a entender mejor la forma en que los conductores de dos ruedas tomaban decisiones en el camino. Descubrieron que las personas usaban una variedad de métodos para navegar en su vehículo, algunos memorizaban la ruta de antemano; otros seguían la navegación por voz. Muchos escuchaban al pasajero que viajaba con ellos o conectaban su teléfono al velocímetro, usando un mecanismo de succión en la parte posterior del teléfono.

Los conductores de dos ruedas en Yakarta demuestran cómo conectan sus teléfonos a sus motos, ya sea con un soporte para el teléfono (izquierda) o con un dispositivo de succión (derecha).

Los conductores de dos ruedas en Yakarta demuestran cómo conectan sus teléfonos a sus motos, ya sea con un soporte para el teléfono (izquierda) o con un dispositivo de succión (derecha).

Estas conversaciones también ayudaron al equipo de investigación a ver qué características serían más útiles para los conductores. Estaba claro que los atajos y los puntos de referencia ayudaban a los conductores a navegar por la ciudad de forma más rápida y segura. En ese momento, Google Maps no ofrecía rutas específicas ni tiempos de llegada para motos y ciclomotores ni para el transporte en dos ruedas, lo que resultó en experiencias inexactas. Ver estos problemas de primera mano nos ayudó a comprender la tremenda oportunidad de mejora y nos inspiró a dar un paso más en nuestro proceso de aprendizaje.

Forme un equipo con las comunidades locales

Para comprender realmente cómo estos problemas afectan a los conductores a diario, se propusieron trabajar más de cerca con las personas que pasaron la mayor parte de su jornada laboral en un vehículo de dos ruedas. Durante su estancia en Yakarta, crearon un taller con un grupo de conductores de Go-Jek, un servicio de conducción de motocicletas que opera en 50 ciudades de Indonesia.

Un conductor de Go-Jek muestra una línea de tiempo a los diseñadores y gerentes de producto de Google

Un conductor de Go-Jek muestra una línea de tiempo a los diseñadores y gerentes de producto de Google

Aprendieron sobre el profundo conocimiento de los conductores sobre su ciudad, las necesidades diarias y los valores de la comunidad. Trazaron las líneas de tiempo de lo que los conductores hicieron en un día típico, discutieron los «pros y contras» de vivir en Yakarta y esbozaron ideas juntos. Estas actividades ayudaron a priorizar las necesidades que más importaban. Por ejemplo, varios conductores dijeron que Google Maps a menudo sugería caminos que eran inaccesibles para motos, lo que provocó bastante frustración.

Otro punto clave de este taller fue comprender cómo los conductores de Go-Jek interactuaron como comunidad. Los conductores describieron cómo confiaban el uno en el otro si se perdían o cuándo sus dispositivos no funcionaban bien, lo que demuestra cómo las personas toman decisiones como comunidad, no solo como individuos.

Después del viaje de inmersión, continuaron colaborando de forma remota con más conductores a lo largo de nuestro proceso de desarrollo de productos. Los socios de Google en India e Indonesia ayudaron a probar la calidad de ruta, los tiempos de llegada, la calidad de referencia y la navegación. Este proceso de prueba también ayudó a identificar rápidamente los caminos que no eran adecuados para motos, así como los puntos de referencia adicionales que faltaban en el mapa. Cualquiera que sea el producto, colaborar con las personas en las comunidades locales durante todo el ciclo del producto es fundamental para garantizar un proceso más responsable e inclusivo.

Programa Directo

Comparta sus ideas a través de la narración de historias, no solo de los datos

La inmersión en las comunidades locales ayudó al equipo de investigación de campo a identificarse con la audiencia y empatizar con ella, pero aún quedaba otro desafío por delante. Necesitaban llevar este profundo nivel de comprensión a compañeros de equipo que no estuvieran involucrados en el proceso y que vivían a miles de kilómetros de distancia.

En los informes de investigación tradicionales, los aprendizajes a menudo se comunican a través de datos. Pero los números solo revelan una parte de la historia y descuidan los momentos emocionales, sociales y ambientales que nos hacen humanos. La construcción de experiencias reflexivas requiere una comprensión más matizada de las personas, por lo que decidieton desde el principio del proceso de investigación registrar las experiencias a través de video, fotos y audio. Querían crear una comprensión profunda que pudiera ser sentida, no solo conocida. Este enfoque sensorial y multimedia ayudó a los compañeros de equipo a regresar a casa a responder a los hallazgos a nivel emocional.

Un video de 360º realizado por Munish Dabas resalta las vistas, los sonidos y la sensación de conducir una moto por las calles de Jaipur, India.

 

Durante la investigación de campo, capturaron videos de 360º, sonidos, fotografías e historias personales para expresar la sensación de conducir una moto en un entorno congestionado. Cuando completaron la investigación de campo, recopilaron estos artefactos y crearon una historia inmersiva para recrear la sensación de estar realmente en el campo. Estos elementos narrativos pueden llevar tiempo y recursos para producir, pero promueven la empatía, la defensa y la alineación en múltiples equipos y zonas horarias.

Definir principios de diseño para establecer la visión y dirección del producto

La historia incluyó un conjunto de principios de diseño que escribieron con su equipo al analizar los conocimientos en el campo. Estos principios sirvieron como base para el trabajo en equipo interdisciplinario y ayudaron a enfocar el proyecto en las mejoras más impactantes. Algunos de estos principios y mejoras permitieron mejorar la experiencia de Google Maps para todas las personas que viven en India e Indonesia, no solo para los conductores de dos ruedas.

Mirable y Memorable

Brinde confianza a los conductores antes de su viaje respaldando una experiencia de planificación memorable y memorable.

Ligero

Si los conductores se detienen para tranquilizarlos, ayúdelos a retomar rápidamente el camino mediante acciones sencillas que sean ligeras en cuanto a la atención.

Flexible y seguro

Proporcione una experiencia de navegación que respete la flexibilidad, el enfoque y la seguridad.

Distinto

Haga que esto se sienta como una experiencia personalizada mediante la creación de la marca distintiva y la funcionalidad de dos ruedas.

Los principios de diseño también ayudaron a resolver detalles específicos. Por ejemplo, la escritora de Google Christine Nguyen se refirió a la guía al elegir un nombre para el modo. Para relacionarse más estrechamente con el dialecto local, se eligió «dos ruedas» para audiencias en India y «motor» para Indonesia.

‘Empatía’ es más que un concepto, es una práctica que todas las disciplinas comparten a lo largo del proceso

La inmersión en comunidades locales ayudó a nuestro equipo de investigación de campo a relacionarse con nuestras audiencias.

La inmersión en comunidades locales ayudó a nuestro equipo de investigación de campo a relacionarse con nuestras audiencias.

Desarrollar el modo de moto para Google Maps es la primera vez en años que agrega una nueva característica de transporte a la aplicación. Diseñar experiencias de empatía con equipos de productos y trabajar con las comunidades locales fue fundamental para garantizar una experiencia más inclusiva para los conductores de dos ruedas.

Leer un informe de investigación o asistir a una conferencia nunca ofrecerá el mismo valor que viajar en la parte trasera de una moto durante 45 minutos, perdido porque Google Maps no funcionó. Construir una conexión fuerte requiere ir más allá del diseño del producto; también se trata de diseñar la práctica de la empatía y la cultura como parte central del proceso de desarrollo del producto.

Leer un informe de investigación o asistir a una conferencia nunca ofrecerá el mismo valor que viajar en la parte trasera de una moto durante 45 minutos, perdido porque Google Maps no funcionó.

Fuente:

Artículo original de Google Design en inglés aquí:

https://design.google/library/designing-google-maps-motorbikes/

 

Facebook Comments